A metronização dos ônibus será ampliada para corredores que não fazem parte do sistema BRT de Goiânia. A Avenida T-7 será o primeiro corredor fora do BRT a receber a tecnologia.
O sistema combina inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real. O objetivo é reduzir as paradas dos ônibus e diminuir o tempo de viagem dos passageiros.
O prefeito Sandro Mabel confirmou a expansão na sexta-feira (11), durante a entrega da metronização completa do BRT Norte-Sul.
“Agora, vamos metronizar os corredores de ônibus normais, fora do BRT, a começar pelo da Avenida T-7”, afirmou Mabel.
Segundo o prefeito, a expectativa é manter um tempo de deslocamento semelhante ao de um metrô, mas com custo menor.
“Temos certeza de que o sistema vai funcionar muito bem, com o tempo de deslocamento do passageiro tão rápido quanto o de um metrô, mas com custo muito menor”, declarou.
Metronização busca reduzir paradas dos ônibus
A estratégia pretende diminuir o número de interrupções ao longo dos corredores e melhorar a fluidez do transporte coletivo.
Para Sandro Mabel, a melhoria na qualidade do serviço pode estimular a população a utilizar mais os ônibus e reduzir a dependência dos veículos particulares.
“Estando a população bem atendida por ônibus novos, com ar-condicionado e pontuais, não fará sentido que as pessoas escolham usar seus carros para atravessar a cidade”, afirmou.
A Prefeitura pretende levar a tecnologia para outros corredores depois da implantação na Avenida T-7.
BRT já tem 31 quilômetros metronizados
Com a conclusão da metronização do BRT Norte-Sul, Goiânia passou a contar com 31 quilômetros de corredores equipados com prioridade semafórica inteligente.
O eixo Norte-Sul transporta cerca de 60 mil passageiros por dia. Já no corredor Leste-Oeste, a velocidade média dos ônibus aumentou 31% após a implantação do sistema.
A quantidade média de interrupções nos cruzamentos também caiu. Antes, os ônibus enfrentavam cerca de 30 paradas por trajeto. Com a metronização, a média passou para sete.
Como funciona a tecnologia
A tecnologia permite que os ônibus se comuniquem em tempo real com o sistema de controle operacional.
A partir dessas informações, o sistema ajusta os semáforos para favorecer a passagem do transporte coletivo.
A medida permite que os ônibus mantenham um fluxo mais contínuo ao longo dos corredores. Com menos interrupções, a expectativa é reduzir o tempo necessário para completar os trajetos.
Metronização de Goiânia ganha reconhecimento internacional
A tecnologia adotada na capital também despertou o interesse de representantes de outros países.
Em 27 de agosto, representantes da Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) estiveram em Goiânia para conhecer o sistema de metronização e o funcionamento do BRT.
A visita ocorreu no Centro de Controle Operacional (CCO). Na ocasião, o presidente do conselho de administração da TML, Carlos Humberto de Carvalho, afirmou que pretende levar a experiência de Goiânia para Portugal.
O sistema também recebeu reconhecimento nacional. A metronização conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), em São Paulo.
Goiânia vence prêmio internacional de transporte
Goiânia também conquistou o UITP Awards 2026, considerado um dos principais reconhecimentos internacionais do setor de transporte coletivo.
A competição reuniu 300 projetos de diferentes países. Três iniciativas chegaram à final, representando Brasil, Austrália e México.
O projeto de Goiânia ficou em primeiro lugar. A metronização dos corredores de ônibus foi um dos principais destaques da iniciativa apresentada pela capital.
Próximo corredor será a Avenida T-7
A Avenida T-7 será o primeiro corredor fora do sistema BRT a receber a tecnologia.
A expansão representa uma nova etapa do projeto de metronização em Goiânia. A proposta é aplicar o sistema também em corredores convencionais e ampliar os ganhos de velocidade e regularidade do transporte coletivo.
