A Prefeitura de Goiânia iniciou, nesta segunda-feira (19), a implantação de um sistema de inteligência artificial para melhorar o desempenho do transporte coletivo na capital. O primeiro trecho com a nova tecnologia foi ativado no BRT Leste-Oeste, entre o Terminal Novo Mundo e a Praça da Bíblia.
A inovação faz parte do processo de metronização, que utiliza sensores e inteligência artificial para sincronizar os semáforos com a chegada dos ônibus, reduzindo o número de paradas e acelerando o tempo de viagem dos passageiros.
Segundo o prefeito Sandro Mabel, o objetivo é tornar o transporte coletivo mais rápido e eficiente. “Ao sair da estação, o ônibus já se comunica com os semáforos, que ajustam automaticamente o tempo de abertura para garantir fluidez ao tráfego. É uma resposta direta à necessidade de tornar o sistema mais atrativo para o cidadão”, afirmou.
Aumento na velocidade e mais conforto ao passageiro
Com a implantação da metronização, a expectativa da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) é de que a velocidade média dos ônibus salte de 16 km/h para 21 km/h nos horários de pico — um ganho de 30%, aproximando-se dos padrões internacionais de Bus Rapid Transit (BRT).
O presidente da CMTC, Murilo Ulhôa, destaca que a mudança já é sentida na prática. “Antes, os ônibus paravam quatro vezes nesse trecho. Agora, com o novo sistema, param apenas uma. Isso significa viagens mais rápidas e mais tempo de qualidade para o passageiro com sua família”, pontuou.
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Expansão para outras regiões
A próxima etapa da metronização será no trecho entre a Praça Cívica e o Terminal Isidória, contemplando o BRT Norte-Sul. A inauguração está prevista para junho. “Esse sistema já vem sendo testado há semanas, com excelentes resultados. Nosso foco é transformar a experiência do usuário do transporte coletivo”, explicou o secretário de trânsito Tarcísio Abreu.
Além dos corredores principais, a gestão municipal pretende investir em ônibus menores e sob demanda, semelhantes ao antigo Citybus, para melhorar a integração e a cobertura da rede.
Como funciona a metronização
Anunciado em janeiro, o projeto é fruto de um termo de cooperação entre a Prefeitura, a SET, a CMTC, o RedeMob Consórcio e a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC). A tecnologia usa sensores instalados nas vias e nos veículos para detectar a aproximação dos ônibus. Com isso, o sistema central calcula o melhor momento para manter os semáforos abertos, garantindo fluidez ao transporte coletivo.
Mesmo com corredores exclusivos, os BRTs de Goiânia ainda não operavam com a eficiência esperada. A metronização busca resolver essa limitação e priorizar, de fato, o transporte coletivo no trânsito da capital.
